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[WRAP]

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好吧，关于列车的有关技术问题，咱小小文科生没资格操心，请问几位网评员，咱做为国家纳税人，质疑一下咱养活的公仆行吗？

原文：

你们能不能给百姓留条出路啊？不是一直教育我们要学会使用法律武器吗？

 

[苹果一路]

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川崎重工?慎晷注中?????事故原因整查
2011年07月25日 共同网

　　【共同社7月25日?】中???追尾??事故中，办生追尾的列?很可能是由日本川崎重工提供技戌的CRH2型列?。川崎重工公晷部樵费“不清楚事故原因，?法办表怎?”，但?公司相晷人士表示他?一直?心“中方咿於重?速度而忽?安全性”，???慎晷注今後的事故原因整查。

　　CRH2以日本?北新??“疾锾”??原型，由川崎重工提供技戌，中??有企?“中?南?”主要??氧造。目前已有960???、120列列?交付中?杵路部樵。

　　CRH2的最高安全?速在200至275公里，但中方在部分?段檫通哕?的速度哌到350公里，哞哞超咿呃一上限。此後川崎重工?中方立下字?，如果因?超速而?致事故“不追究其?任”。

　　目前尚不清楚?起事故是因?哕行管理上的?铨?是列?本身存在缺陷。?悉川崎重工?未?陪列?的哕行管理。

 

[苹果一路]

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曹景行：像7・23这样的惨案，香港的媒体和记者，如果不报道真相就会丢饭碗；大陆的媒体和记者，如果报道真相就会丢饭碗.......这，就叫一国两制！

图：事故发生后不久，迅速赶到的记者被拒绝采访。

 

[瞭無牽掛]

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于丹经典语录：孩子获救不是奇迹，只死39人才是奇迹；及时抢救不是奇迹，及时掩埋才是奇迹；民众献血不是奇迹，要自垫医药费才是奇迹；领导关心讲话指示不是奇迹，领导住酒店吃大餐才是奇迹；局长问责被撤不是奇迹，换上一个有重大前科的才是奇迹；下面民怨沸腾不是奇迹，上面稳如泰山才是特么最大的奇迹！精采绝伦！

 

[苹果一路]

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@李歆照：昨天好几家报纸和网站上有丹琪的照片，今天下午丹琪给我打电话，说央视的记者想采访她，她拒绝了，并向记者表示：我没有能力改变体制，但我可以选择拒绝和体制合作，我不想被你们拿来做煽情的宣传。那位央视女记者向她表示自己也很无奈，“坏的不让我报”。


图：受轻伤的上海新娘胡丹琪留在现场做志愿者

 

[苹果一路]

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视频: 3岁男孩小金 长时间困在高温车厢里未被发现 窒息而死

http://v.youku.com/v_show/id_XMjg5MTEzMDIw.html

 

[NONADA]

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[Johnny1008]

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同傻！

 

[苹果一路]

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@南方周末经济：去年5月23日K859次列车在江西一偏僻处脱轨（公布是19人死亡），一位参加救援的核心人士告诉记者：“凌晨2点出事，18点通车，上次救援时间更短。用挖掘机挖个坑，把车厢扒出来，扔到坑里，然后用铲车去拍扁。有些没抢出来的断肢等也一起拍，一起埋掉。十几天后，事故平息，又挖出来，全部清掉，拉走。”

你们信不信？反正我信！

 

[rst]

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参选的口号和宗旨可以是：为人民服务，稀释傀儡的浓度 （韩寒）

 

[rst]

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转韩寒http://blog.sina.com.cn/twocold:游戏指南(2011-05-28 00:07:45)
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标签： 杂谈

这是一个复杂的国度，人们并不是那么渴望文人范畴里的自由，如果你上街问问，大家都觉得自己过的挺自由。人们已经习惯了在台上台下的两种话语，你只要不冲进他家里监控他说话，人们都无所谓台面上的一切虚妄，这也是为什么企图冲进家门管控你的绿坝引起恐慌，而逍遥在外网络长城GFW却被大家默然接受。在这里，腐败已经激不起民愤，选举已经提不起精神。这个国家的近代史分别是晚清，民国临时，北洋，民国和毛朝，其中毛朝有近三十年。从1976年，中国告别近代史，算是进入到中华人民共和国，但直到今天，政党还在为毛朝留下的诸多问题擦屁股收拾烂摊子。很多人还在纠结于历史，我觉得这已经没有意义，到了今天，一切其实都已经具备了它的合法性，特权阶级和利益集团你也已经不得不承认。统治这个国家是幸运的，统治者犯下很多错，人民却依然相信那只是奸臣所为，并始终对最高权力拥有者抱有耐心和期待。除了随时等着接收禁令的传媒以外，权力真的没有办法监督了么？天真无邪的说，还是有的。
于是，我的一些朋友们去竞选人大代表了，在游戏规则里看看能不能把游戏玩的更公平。但区县人民代表和全国人民代表有着诸多不同，他们可能未尽自己胸怀和的理想而沦于琐事之中，可能被玩弄和利用反而成为了当权者民主幻象的象征，可能身边都是无为者的阻碍而远离自己的本意。 一些朋友也希望我去选人大代表。至于我......除了可能和女党员发生关系以外，我不会和任何的政党发生任何的关系。我如此散漫的性格也不适合参政，那就真的是误事了。无论时代如何的变更，我只是一个文人。我之所以写下很多批评，不是因为我有心从政，只是因为我是一个文人，否则总感觉配不上这两字。我将不依附任何个人或势力，不追随任何政党或权力，无论一切权势看上去多好或者闻上去多臭，我都不会吃上一口。至少现在我这么想。
而我的那些热心的朋友们，我想他们未必是要一心参政或者走上仕途，他们只是想督促些什么，我祝他们同流不合污。干就好好干，实在干不下去了，也要带点八卦回来。 而今年9月想参选人大代表服务国家的朋友们，可以参考以下为许志永，姚立法，魏欢欢先生所写的人大代表参选攻略。期待有识之士，正义之士，热爱这片土地的人，甚至各行各样乱七八糟的人都去参选，哪怕大家最终都溶化于这个制度的潜规则之中，但热心的人还是可以尝试。参选的口号和宗旨可以是：为人民服务，稀释傀儡的浓度。 是为转载，感谢三位作者。

 

[rst]

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转:韩寒:我在上海，活的很好(2011-06-25 00:42:22)
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标签： 杂谈


前几天从机场回来，半夜无事，想去买几张碟片。梅雨季节，小雨刚过，空气甜腻，我打开了车窗和天窗，慢悠悠的开车。路上不堵，我上了A8高速。多少年来，我们都已经习惯把沪杭高速说成A8，沪青平高速说成A9，外环线说成A20了，曾经有一天，他们突然都必成了沪昆高速G60，沪渝高速G50和G1501。我开了两年都没能缓过来。 上了沪闵高架，没开几公里因为过了半夜12点要封路维修而被赶了下来。在地上磨蹭到了延安路高架，心血来潮，说去亚洲第一弯看看，濒临外滩，打开了手机的拍照功能，沿着原来的路线，结果一头扎到一个隧道里了。回想了以前的新闻才想起来，亚洲第一弯已经没了。不知为何，想起我以前的小学也没了，不禁怅然，但想起我有一个朋友，小学，中学，高中，幼儿园，老家，爷爷奶奶家，外公外婆家都不在了，不禁释然。我一个朋友说，看来上海人不配有乡愁。可能中国人都不配有乡愁，为活的更好离开故乡，仿佛只有离开故乡才能活的更好，没成功永远漂泊，成功了在别处扎根，有雅致的故乡都没了，没雅致的不愿回故乡。那些在大城市出生的人可能幸运些，因为故乡不在千里外，但你在这个城市里成长的痕迹都没了，经常有朋友坐在车上说，诶诶诶，我以前小学在这，我扭头一看，XX豪庭。对于这些人，我只能安慰他们说，我听说过一个故事，有个外国人在上海上班，人家问他，你什么国家来的，那哥们忧伤的说，我的国家曾经叫南斯拉夫。相比起那哥们，至少这里还叫上海，并没有因为很多人下海了而改成了下海，这是我们的幸运。

前几天从机场回来，半夜无事，想去买几张碟片。梅雨季节，小雨刚过，空气甜腻，我打开了车窗和天窗，慢悠悠的开车。路上不堵，我上了A8高速。多少年来，我们都已经习惯把沪杭高速说成A8，沪青平高速说成A9，外环线说成A20了，曾经有一天，他们突然都必成了沪昆高速G60，沪渝高速G50和G1501。我开了两年都没能缓过来。

上了沪闵高架，没开几公里因为过了半夜12点要封路维修而被赶了下来。在地上磨蹭到了延安路高架，心血来潮，说去亚洲第一弯看看，濒临外滩，打开了手机的拍照功能，沿着原来的路线，结果一头扎到一个隧道里了。回想了以前的新闻才想起来，亚洲第一弯已经没了。不知为何，想起我以前的小学也没了，不禁怅然，但想起我有一个朋友，小学，中学，高中，幼儿园，老家，爷爷奶奶家，外公外婆家都不在了，不禁释然。我一个朋友说，看来上海人不配有乡愁。可能中国人都不配有乡愁，为活的更好离开故乡，仿佛只有离开故乡才能活的更好，没成功永远漂泊，成功了在别处扎根，有雅致的故乡都没了，没雅致的不愿回故乡。那些在大城市出生的人可能幸运些，因为故乡不在千里外，但你在这个城市里成长的痕迹都没了，经常有朋友坐在车上说，诶诶诶，我以前小学在这，我扭头一看，XX豪庭。对于这些人，我只能安慰他们说，我听说过一个故事，有个外国人在上海上班，人家问他，你什么国家来的，那哥们忧伤的说，我的国家曾经叫南斯拉夫。相比起那哥们，至少这里还叫上海，并没有因为很多人下海了而改成了下海，这是我们的幸运。

从隧道里上来，好在外滩还在。开过外滩三号，我今年才第一次去过，因为做一个采访。再往前一些，上海都已经有了华尔道夫酒店了。看来只要你富有，上海就能愉悦你。我穿过了淮海路，来到卢湾区。可是卢湾区已经没有了。我虽然是一个乡下人，但是对卢湾区还是有着深厚的感情，基本上进城来谈事一大半时候都会约在卢湾区，现如今，这里是黄浦区了，想起自己快开到了黄浦区的新天地，一时有些不习惯。但话说党的一大遗址都在卢湾区，既然连党都不在乎，咱还有什么可留恋的，反正我们也习惯了，该改革的永远不改革，不该改革的一直在改革。开过黄浦区的淮海路，想取道华山路去徐家汇，结果开一半，自古华山一条路，如今还是在修路，绕道了以后直接去了古北。那里有一些开的晚的碟店。

古北在上海算高档的住宅区，很多老外生活在此，估计是因为古北离开机场很近，一旦时局不稳，他们能以最快的速度到机场。我在路边停下，突然有个喝醉的年轻人大喊，谁让你停在这里，开好车就能乱停啊，滚，滚。我看那家碟店已经关了，便自动滚开，往前开过了仙霞路，看见了三个喝了些酒的姑娘，她们互相搀扶，踉跄走着。我在前面几百米停下车来买碟，他们对着我的车大骂道，有钱人了不起啊，开好车了不起啊，你们没一个好东西。

我忍不住回头看了一眼自己开的车，一台几十万的常见黑色轿车，在这个满眼名车的大都市里，真有那么好么。可能因为我以前都是关窗开车，所以不曾听见外面说话。我不知他们为什么哀愁，反正我若在这个城市里艰难生存，我未必不需要发泄。还没走几步，一台白色的敞篷林宝坚尼从边上开过，驾驶座上一个二十多岁的女孩。我吓得忙转身看三姑娘，亏得其中一人在扶墙呕吐，还有两人在拍他后背，谁都没有看见。

到碟店前是一片绿化带，我看见一个小伙子背着两个大麻袋在捡矿泉水瓶，我走过时他正好转过身来，戴着太阳帽和口罩，帽檐压很低。明显他不想在白天出来，也不想让人看见。我想他们也许是那些无数给家里发短信说“我在上海，活的很好”中的一员。我移开视线，走进碟店，碟店里的伙计说，帅哥，《建党伟业》看过伐？

我说，我一直在看。

 

[瞭無牽掛]

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日专家:中国没理解何谓"技术" 高铁是无灵魂的

加拿大家园 iask.ca 2011-08-01 14:38 来源: 多维 作者: 手机版 点击: 925次

.Zpg665 { display:none; } 日专家:中国没理解何谓"技术" 高铁是无灵魂的大杂烩 多维

“7•23”甬温线动车特大交通事故除在中国国内引起舆论的强烈关注外，同时也震惊了为中国动车提供技术援助的邻国日本。日本动车技术专家对中国铁道部连日来就事故的多重解说及事故处理坦言表示：从铁道运行的常识来看，难以想像及不可理喻。 u.i a s k.c a
铁道部的解说不可理喻 加拿大家园,www.iask.ca
日本最新出版的《周刊文春》中，日本高铁技术评论家樱井淳分析了“7•23”事故。他指出，模仿各国先端技术，在没有彻底了解技术内涵时，一味的着重速度及营业是导致事故的主因。同时令他担忧的是，同样有着超危险性的核技术，中国也是引用了先进国家各种技术拼凑，加上急速的扩大生产，而技术人员能否跟上，则是另一个提心吊胆的隐患。 i Ask . ca

樱井指出，如果按照中方称“雷击”是事故的原因，即凸显了中国在技术层面的幼稚；因为防止追尾列车设有多重安全系统的控制，如果根据此说法，表明当时所有的控制系统均失灵。 I A S K

被追尾的列车是加拿大的技术，撞车的是以日本的技术，列车自动控制系统是日本开发的ATC装置，不过日本开发设计的ATC自动列车控制装置，在接近先行列车的距离十公里内，列车会自动控制行驶速度，并在一定距离内停车。 u.i a s k.c a
他举例说，日本列车若在紧急情况下，柴油自行发电装备会启动，能最低限度的保证安全系统的运作。按照中国铁道部的说法，打雷、停电令先行列车紧急停车，后续的列车ATC功能失灵，这个说法是不合理的。 家 园 网

中国高铁技术 靠图纸做不出车厢 www. iask. ca


据了解，有向中国提供新干线技术的技术人员曾叹息，中国还不能真正理解何谓“技术”。中国在导入日本新干线撤销技术初期，直接从川崎重工购入了三节车厢，解体后复制，并加上些许的改动，但基本的规格是相同的。因为中国技术不够，即使有图纸也做不了车厢。 u.i a s k.c a

樱井表示，高速铁路的技术并非是制造出漂亮的车身，若无法掌握从控制到运行所涵盖的全面系统，是很难长期安全运行的。但是中国所掌握的只是整体中切割出来的部份技术内容。 家 园 网
樱井称，正因为日本的新干线更加着重于“安全及舒适”方面，而忽略了营业推广方面。然而中国却只看重了速度并以此为卖点，将速度提升至危险的临界点。 加拿大 家 园 网
模仿先端科技 没有灵魂的大杂烩 I A S K
中国铁道部一直标榜汇集了各国的技术精华，换言之，中国的先端科技几乎是外国技术的大杂烩，引入后稍加改动进行生产。樱井指出，中国的技术切割世界各国高铁的技术部份拼凑而成，从初期就导入了德、法、加拿大、日本等车厢及路轨设备等技术，即只取最好的技术部份，正因为如此，导致系统的运用管理混乱。 I A S K
铁道部号称中国高铁试行的时速为486.1公里的世界记录，并标榜说中国的高铁最高速最安全，是独自开研发的技术。 加 拿 大 家园网

中国国内媒体四川在线曾报道称，就在“7•23”当日，在成都举行的第三届交通运输工程国际学术会议上，铁道部总工程师、高铁总设计师何华武当着三百多名中外铁路专家，用坚定的声音宣告：“中国高铁的安全保障是可靠的”，堪比日本、欧洲。 家园论坛,forum.iask.ca


而七月中国铁道部发言人王勇平也扬言，“我们的技术已经超出日本新干线，可以向日本提供技术。” u.i a s k.c a


樱井表示，眼下的中国更应该虚心的向花费了近半个世纪研究、累积新干线安全管理技术的日本学习。 家园网多伦多,toronto.iask.ca


发生了如此大量遇难者的追尾事故，对中国来说是一个沉重的教训，需要花费长时间调查研究，然而中国掩埋车厢的处理方式，也令日本多名专家表示不解及惋惜，均表示，这种做法等于销毁了事故证据，难以查明事故当时的状况。同时，对于急速恢复通车也表示应该慎重，因为最起码在发生事故的现场路轨以及桥段，都会有相当的损耗，也同样是安全隐患。 家园网多伦多,toronto.iask.ca

日本人花费了近半个世纪，他们总是用“血汗之结晶”来形容新干线工程。多少让读者窥测出日本技术人员研发过程中的酸甜苦辣，整个过程注入了汗水跟泪水，犹如一个注入灵魂的作品，日本人当然也引以为豪。与用巨资购买的表面技术，成为了只求速度的“独自研发”，一个没有灵魂的大拼凑，让中国人白白的成为了这个“独自研发”的小白鼠。 家园网多伦多,toronto.iask.ca

急速发展核电厂 另一安全隐患 iask.ca

此外，使用与高铁类似的方法导入多国技术的中国核电厂工程，也是一个安全技术隐患。樱井表示，中国扬言，至2020年将建设百个核电厂，现在已经启动了11个。与高铁相同的是，它们也是先进国家各种技术的拼凑，各种原子炉大小参次，加上急速的扩大生产，而技术人员能否跟上，更是令人提心吊胆。

 

[li794827386]

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腐败是总根子
1、 高速得到了党的媒体大力的宣传：世界领先，与四大发明齐肩。政府宣传和高铁事故频发的现实进行了对比，颇具讽刺意味，牛皮吹破了。
2、 铁道部已有6位高官(包括前铁道部长)因腐败落马，有多少腐败就有多少事故隐患。
3、 政府因对灾难信息的公布不够坦诚而傲慢，愤怒质疑情绪愈演愈烈。
4、 近几年一系列腐败和公共安全丑闻已经使人们对政府失去信任，这次事故及事故处理更加重了百姓忧虑。
5、 高铁事故的根本问题，不是技术问题，而是烂到骨子里的政治问题。被压制的问题不会消失，只会发孝，最终会突破一切维稳压力的爆发性破坏性的力量。